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Berninabahn
Beginn der Berninabahn ....
Ab dem 12. November 1904 bildete sie zusammen mit einer Schweizer und einer italienischen Gruppe ein Konsortium, um eine Berninabahn-Gesellschaft zu gründen und die Finanzierung sicher zu stellen. Mit der Elektrizitätsgesellschaft Alioth in Münchenstein und der A.-G. Alb Buss&Cie in Basel wurden Vorverträge über Projektierung und Bauausführung geschlossen.
Die Berninabahn , die zwischen 1908 und 1910 etappenweise erbaut wurde. Am 5.Juli 1910 begann durchgehende Zugverkehr über die ganze Strecke.
BTB / G3/3 mit der Nr.1 „Basel“ und Nr.3 „Birsig“
Für den Transport des Baumaterialls auf beiden Seiten des Passes kauft die Firma Alb. Buss 1908 zwei kleine Lokomotiven der Birsigtal-Bahn.
Berninastrecke
Höchste der Berninastrecke ist Ospizio Bernina (2256 m.ü.M) und Tirano (429m.ü.M) ist der Tiefste. 70 Promille Steigung ohne Zahnrad.
Bahnhof Pontresina
Ein Unterschied zwischen den beiden Bahnen macht sich im Bahnhof von Pontresina heute noch bemerkbar: Die Berninabahn fährt seit beginn mit Gleichstrom (1000 Volt), Rhätische Bahn ansonsten mit Einphasenwechselstrom (16.7 Hz, 11kv). Auf dem Gleis 3 allerdings kann in Pontresina zwischen den beiden Stromsystemen gewechselt werden.
Wasserscheide
Nördlich vom Lago Bianco (Weisser See) steht ein Gelber Tafel „Wasserscheide“ Die nördliche Gewässer münden letztlich über die Donau ins Schwarze Meer, die Südlich über den Po ins Adriatische Meer.
(berühmte) Alp Grüm
Unterhalb der Station bietet die auf einem Erdwall erstellte Wendekurve, die Rotonda, dafür einen imposanten Aussicht über die Ebene von Cavaglia, das Puschlaf, bis hin zu den Bergamasker Alpen.
Kreisviadukt Brusio
Sieht ein spiralförmige Streckenführung, das Gefälle hier immer noch 70 Promille, die Lange misst 115.8 Meter.
geschrieben von René Hiller
